Судостроение. Энергетика. Транспорт

Он-лайн приложение к журналу
«Морская биржа»

Судостроение. Энергетика. Транспорт Журнал ''Морская биржа''
English
Контакты
Поиск
Global Internet service for Shipyards and Shipowners
mMarket_1
ТРИТМЭНТ

Пресс-релиз

Каспийское Морское Инженерное Бюро приглашает посетить свой стенд на выставке "Транспорт, Транзит и Логистика" в Баку

Приглашаем посетить объединенный стенд Морского Инженерного Бюро и Каспийского Морского Инженерного Бюро на 16-й Каспийской международной выставке "Транспорт, Транзит и Логистика" (схема расположения стенда http://meb.com.ua/news/Caspian.png), которая состоится в Баку Экспо Центре (город Баку) в период с 26 по 28 апреля 2017 года.
 
На середину апреля 2017 года (за период с 2000 года) по 89 проектам Морского Инженерного Бюро было построено 307 морских, смешанного река-море плавания и речных судов. Еще 15 судов достраивались после спуска, кроме того, 21 судно находилось на стапелях заводов.
 
5 декабря 2016 года в Баку в торжественной обстановке было объявлено о создании совместного предприятия "Каспийское Морское Инженерное Бюро". Документы по созданию новой проектной организации подписали от Азербайджанского Каспийского Морского Пароходства Председатель Пароходства Рауф Велиев и от Морского Инженерного Бюро генеральный директор Бюро, профессор, доктор технических наук - Геннадий Егоров.
 
Среди построенных по проектам Морского Инженерного Бюро:
 
- 115 сухогрузных судов речного, смешанного река-море и ограниченных морских районов плавания типа "Нева-Лидер", "Герои Сталинграда", "Гейдар Алиев", "Мирзага Халилов", "Каспиан Экспресс", "Азов макс", "Карелия", "Челси", "Хазар", "Надежда", "Танаис", "Святой Георгий", "Оммакс", "Птичь", "Порт Оля", "Леда" и др.;
- 103 танкера-продуктовоза, танкера-химовоза, танкера-бункеровщика типа "ВФ Танкер", "Александр Шемагин", "Армада", "Новая Армада", "Астон", "Палойл", "Роскем", "Казань", "Экомаринер", "Рассвет" и др.;
- 21 морское сухогрузное судно неограниченного района плавания типа "EMI Proud", "Аметист", "Спарта", "Саксона", "Скала", "Eren-C", "Кая Пионер";
- 10 многофункциональных аварийно-спасательных судов - ледоколов типа "Берингов Пролив" мощностью 7 МВт с классом Icebreaker 6, многофункциональных аварийно-спасательных судов арктического плавания типа "Спасатель Карев" мощностью 4 МВт с классом Arc 5, многофункциональных морских водолазных судов типа "Стольный град Ярославль";
- 9 мелкосидящих ледокольных буксиров типа "Портовый", транспортных буксира-снабженца для Каспия типа "Феникс", пожарный буксир "Пенай", буксир-кантовщик "Бульбаш";
- 8 железнодорожных паромов типа "Петровск", "Скиф", "Авангард", "Балтийск", "Славянин" и "Ulfat";
- 7 комбинированных танкера-площадки типа "Балт Флот";
- 7 балкеров типа "Грумант", "OBAHAN-C" и "BEHCET-C";
- 6 накатных судна снабжения для Камчатки типа "Сосновка" и морских сухогрузных судна-площадки типа "Андрей Артеменко";
- 4 судна для перевозки скота;
- 3 многофункциональных лоцмейстерских (обстановочных) судна типа "Дмитрий Сироткин" и "Ладожский";
- 2 речных экологических судна типа "Эколог-1";
- 2 грунтоотвозные самораскрывающиеся шаланды типа "КШ-1";
- газовоз типа "Булмаркет";
- речное пассажирское круизное судно "Александр Грин";
- автомобильно-пассажирский паром типа "Николай Аксененко";
- пассажирское судно для черноморского побережья "Империя", прогулочное судно - банкетоход "Сочи", служебно-разъездные суда "Нева", "Барс" и "Кавказ" для ВИП пассажиров;
- вертолетная площадка - причал "Виктория Регия";
- плавучий двухсекционный причал типа "ПРП-4".
 
Особо следует отметить серию грузовых судов проекта 005RSD03 типа "Карелия" с дедвейтом 5500 тонн. Серия хорошо зарекомендовала себя на работе в Каспийском море, за счет грузоподъемности на каспийских осадках 5000 тонн при вместимости трех грузовых трюмов 7840 куб.м, имея небольшую расчетную длину всего 102,2 м (и соответственно, заметно меньшие, чем у конкурентов портовые расходы, строительную стоимость и расходы при эксплуатации). Завод-строитель - Онежский судостроительный завод. На данный момент 10 из 12 судов серии работают на Каспии. Кроме того, интерес представляют сухогрузные суда Бюро, имеющие большой трюм для перевозки негабаритных грузов - это суда проектов 003RSD04, 003RSD04/ALB02, 003RSD04/ALB03 типа "Каспиан Экспресс", проекта RSD49 типа "Нева-Лидер" дедвейтом 7150 тонн и перспективного проекта RSD59 дедвейтом 7500 тонн (заказано 5 судов).
 
В Каспийском море продолжают успешно эксплуатироваться мелкосидящие буксиры-снабженцы, спроектированные под условия Северного Каспия, проекта TG05 типа "Феникс" (всего 3 единицы), морское многофункциональное водолазное судно проекта SDS08 "Стольный град Ярославль", танкер-бункеровщик проекта RST09 типа "Астон Трейдер" и многие другие суда Морского Инженерного Бюро, в том числе переоборудованные и модернизированные (к примеру, плавобщежитие проекта PV18).
 
Среди строящихся по проектам Бюро:
 
- уникальный железнодорожно-автомобильно-пассажирский паром для Каспийского моря проекта CNF18C;
16 марта 2017 года Бакинский судостроительный завод Baku Shipyard приступил к постройке головного железнодорожно-автомобильно-пассажирского парома для линий Каспийского моря проекта CNF18C по заказу ЗАО "Азербайджанское Каспийское морское пароходство". Новый паром "открытого" типа проекта CNF18C предназначен для перевозки 56 вагонов с шириной колеи 1520 мм, грузовых автомобилей (50 автопоездов), включая опасные грузы, пассажиров из расчета по два пассажира на один грузовой автопоезд, с кормовой схемой грузообработки для вагонов и автомобилей и с бортовой рампой для погрузки-выгрузки автотехники на обычные причалы. Судно проекта CNF18C перевозит опасные грузы на открытой верхней палубе в соответствии с положениями Международного морского кодекса по опасным грузам (МК МПОГ) и национальных Правил морской перевозки опасных грузов (Правил МОПОГ). Для обеспечения эффективного функционирования Великого Шелкового пути необходимо преодолеть два моря - Каспийское и Черное. Соответственно, потребуется два типа паромов: автомобильно-пассажирские и железнодорожно-автомобильно-пассажирские паромы проекта CNF18C для Каспия (линии Баку - Актау, а также линии Баку - Туркменбаши, Махачкала - Актау, Махачкала - Туркменбаши) и для Черного моря;
 
- круизное пассажирское судно смешанного река-море плавания вместимостью 310 пассажиров проекта PV300VD, в том числе предназначенное для круизов по Каспийскому морю;
15 августа 2016 года на астраханском судостроительном заводе "Лотос" состоялась закладка круизного 310-местного судна смешанного река-море плавания проекта PV300VD для Московского речного пароходства. Концепт PV300VD спроектирован как "плавучая гостиница" с устройством полноценных балконов/террас, носовым обзорным салоном, "солнечной" палубой из двух частей (на крыше рубки с ветроотбойником и на тентовой палубе со сдвижным закрытием от непогоды, бассейном и баром). Общая площадь кают составляет примерно 16-43 кв.м каждая, включая балкон / "французский" балкон (как правило, каюты 2-х местные). Устройство ресторана с числом мест, равным числу пассажиров; конференц-залов, баров, детской комнаты, салона красоты, сувенирного киоска, фитнес-центра, солярия на открытой солнечной палубе. Для людей с ограниченными возможностями - лифты, соединяющие все палубы; коммуникации и туалеты, повышенные габариты проходов, отсутствие препятствий при перемещении в колясках. Концепт PV300VD будет работать на речных линиях, а также совершать рейсы по Каспийскому морю: Великий Шёлковый путь, древний Дербент, Баку, Актау, Туркменбаши, Астрахань, Энзели, песчаные пляжи, минеральные воды и лечебные грязи, а также рыболовные базы, базы охотников - все это создает благоприятные возможности для привлечения туристов;
 
- 6 многофункциональных буксиров-спасателей проекта MPSV12 с ледовым классом Arc 5, многофункциональное аварийно-спасательное судно арктического плавания типа "Спасатель Карев" мощностью 4 МВт с классом Arc 5 и аварийно-спасательный катамаран проекта SDS18;
Многофункциональное спасательное судно-буксир проекта MPSV12 представляет собой мелкосидящее (рабочий диапазон осадок 3,2-4,5 м) судно с арктическим ледовым классом Arc 5, наклонным форштевнем, с двухъярусной удлинённой надстройкой бака, машинным отделением в средней части, с дизельной энергетической установкой, с двумя винами регулируемого шага, двумя носовыми и одним кормовым подруливающими устройствами. Суда серии предполагаются к работе в районах с ограниченной осадкой, в том числе Каспийском море, включая район порта Махачкалы, Волго-Каспийский канал, порт Оля, порт Астрахань. Дедвейт судна при осадке 4,50 м / 3,20 м рекордный для судов схожего назначения и функций, он составляет соответственно 1820 тонн / 320 тонн при 30- дневной автономности судна по запасам топлива, воды и провизии;
 
- 3 многофункциональных лоцмейстерских судна для Росморпорта типа "Виктор Кусков" проекта BLV04;
 
- речное круизное пассажирское судно вместимостью 342 пассажира проекта PV300;
 
- высококомфортабельное круизное пассажирское судно смешанного река-море плавания проекта PV09 "Княгиня Ольга", а также многие другие суда, включая современные морские и смешанного река-море плавания сухогрузные и нефтеналивные суда типа "Александр Шемагин" (проект RST25), "ВФ Танкер" (проект RST27, в том числе модернизированная версия RST27M с усиленной каспийской функцией), "Нева-Лидер", "Святой князь Владимир", "Глостер", "Единый", "Азовский пятитысячник" и ряд других инновационных судов.
 
На финальной стадии находится разработка проекта судна-музея для порта Баку (проект HS01) на основе "трехостровного" танкера проекта 566 типа "Инженер А. Пустошкин".


13.04.2017

Ознакомиться с электронным представительством компании Морское Инженерное Бюро (МИБ)

КОНТАКТЫ
Морское Инженерное Бюро - негосударственная проектно-конструкторская и инженерная фирма, признанная Российским Морским Регистром Судоходства, Российским Речным Регистром и Регистром Судоходства Украины.

Пресс-релизы компании




По вопросам размещение пресс-релизов и рекламы обращайтесь по тел.: +7 (812) 336-31-30, e-mail: info@setcorp.ru

© 1998-2017, ООО «Принт-Экспо», все права защищены.

RSS Яндекс.Метрика Наверх